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    富士變頻器基本參數調試方法

    放大字體  縮小字體 發布日期:2016-10-11  來源:互聯網  作者:工控資料窩  瀏覽次數:3095
       因各類型變頻器功能有差異,而相同功能參數名稱一致,為敘述方便,本文以富士變頻器基本參數名稱為例?;緟凳歉黝愋妥冾l器幾乎都有,完全可以做到觸類旁通?! ?/div>
       一 加減速時間  
       加速時間就是輸出頻率從0上升到最大頻率所需時間,減速時間是指從最大頻率下降到0所需時間。通常用頻率設定信號上升、下降來確定加減速時間。電動機加速時須限制頻率設定上升率止過電流,減速時則限制下降率止過電壓。
       加速時間設定要求:將加速電流限制變頻器過電流容量以下,不使過流失速而引起變頻器跳閘;減速時間設定要點是:防止平滑電路電壓過大,不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可負載計算出來,但調試中常采取按負載和經驗先設定較長加減速時間,起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警;然后將加減速設定時間逐漸縮短,以運轉中不發生報警為原則,重復操作幾次,便可確定出最佳加減速時間?!?/div>
       二 轉矩提升  
       又叫轉矩補償,是為補償因電動機定子繞組電阻所引起低速時轉矩降低,而把低頻率范圍f/V增大方法。設定為自動時,可使加速時電壓自動提升以補償起動轉矩,使電動機加速順利進行。如采用手動補償時,負載特性,尤其是負載起動特性,試驗可選出較佳曲線。變轉矩負載,如選擇不當會出現低速時輸出電壓過高,而浪費電能現象,還會出現電動機帶負載起動時電流大,而轉速上不去現象?!?/div>
       三 電子熱過載保護  
       本功能為保護電動機過熱而設置,它是變頻器內CPU運轉電流值和頻率計算出電動機溫升,進行過熱保護。本功能只適用于“一拖一”場合,而“一拖多”時,則應各臺電動機上加裝熱繼電器。
       電子熱保護設定值(%)=[電動機額定電流(A)/變頻器額定輸出電流(A)]×100%?! ?/div>
        四 頻率限制  
       即變頻器輸出頻率上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出故障,而引起輸出頻率過高或過低,損壞設備一種保護功能。應用中按實際情況設定即可。此功能還可作限速使用,如有皮帶輸送機,輸送物料不太多,為減少機械和皮帶磨損,可采用變頻器驅動,并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值,這樣就可使皮帶輸送機運行一個固定、較低工作速度上。 
      五 偏置頻率 
       有又叫偏差頻率或頻率偏差設定。其用途是當頻率由外部模擬信號(電壓或電流)進行設定時,可用此功能調整頻率設定信號最低時輸出頻率高低,如圖1。有變頻器當頻率設定信號為0%時,偏差值可作用0~fmax范圍內,有變頻器(如明電舍、三墾)還可對偏置極性進行設定。如調試中當頻率設定信號為0%時,變頻器輸出頻率不為0Hz,而為xHz,則此時將偏置頻率設定為負xHz即可使變頻器輸出頻率為0Hz?!?nbsp;
       六 頻率設定信號增益 
       此功能僅用外部模擬信號設定頻率時才有效。它是用來彌補外部設定信號電壓與變頻器內電壓(+10v)不一致問題;同時方便模擬設定信號電壓選擇,設定時,當模擬輸入信號為最大時(如10v、5v或20mA),求出可輸出f/V圖形頻率百分數并以此為參數進行設定即可;如外部設定信號為0~5v時,若變頻器輸出頻率為0~50Hz,則將增益信號設定為200%即可?!?/div>
       七 轉矩限制  
       可分為驅動轉矩限制和制動轉矩限制兩種。它是變頻器輸出電壓和電流值,經CPU進行轉矩計算,其可對加減速和恒速運行時沖擊負載恢復特性有顯著改善。轉矩限制功能可實現自動加速和減速控制。加減速時間小于負載慣量時間時,也能保證電動機轉矩設定值自動加速和減速。
       驅動轉矩功能提供了強大起動轉矩,穩態運轉時,轉矩功能將控制電動機轉差,而將電動機轉矩限制最大設定值內,當負載轉矩突然增大時,加速時間設定過短時,會引起變頻器跳閘。加速時間設定過短時,電動機轉矩會超過最大設定值。驅動轉矩大對起動有利,以設置為80~100%較妥。
       制動轉矩設定數值越小,其制動力越大,適合急加減速場合,如制動轉矩設定數值設置過大會出現過壓報警現象。如制動轉矩設定為0%,可使加到主電容器再生總量接近于0,使電動機減速時,不使用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但有負載上,如制動轉矩設定為0%時,減速時會出現短暫空轉現象,造成變頻器反復起動,電流大幅度波動,嚴重時會使變頻器跳閘,應引起注意?!  ?/div>
       八 加減速模式選擇 
       又叫加減速曲線選擇。一般變頻器有線性、非線性和S三種曲線,通常大多選擇線性曲線;非線性曲線適用于變轉矩負載,如風機等;S曲線適用于恒轉矩負載,其加減速變化較為緩慢。設定時可負載轉矩特性,選擇相應曲線,但也有例外,筆者調試一臺鍋爐引風機變頻器時,先將加減速曲線選擇非線性曲線,一起動運轉變頻器就跳閘,調整改變許多參數無效果,后改為S曲線后就正常了。究其原因是:起動前引風機煙道煙氣流動而自行轉動,且反轉而成為負向負載,這樣選取了S曲線,使剛起動時頻率上升速度較慢,避免了變頻器跳閘發生,當然這是針對沒有起動直流制動功能變頻器所采用方法。 
     九 轉矩矢量控制  
       矢量控制是基于理論上認為:異步電動機與直流電動機具有相同轉矩產生機理。矢量控制方式就是將定子電流分解成規定磁場電流和轉矩電流,分別進行控制,同時將兩者合成后定子電流輸出給電動機。,從原理上可到與直流電動機相同控制性能。采用轉矩矢量控制功能,電動機各種運行條件下都能輸出最大轉矩,尤其是電動機低速運行區域。
       現變頻器幾乎都采用無反饋矢量控制,變頻器能負載電流大小和相位進行轉差補償,使電動機具有很硬力學特性,多數場合已能滿足要求,不需變頻器外部設置速度反饋電路。這一功能設定,可實際情況有效和無效中選擇一項即可。    與之有關功能是轉差補償控制,其作用是為補償由負載波動而引起速度偏差,可加上對應于負載電流轉差頻率。這一功能主要用于定位控制。
       十 節能控制   
       風機、水泵都屬于減轉矩負載,即轉速下降,負載轉矩與轉速平方成比例減小,而具有節能控制功能變頻器設計有專用V/f模式,這種模式可改善電動機和變頻器效率,其可負載電流自動降低變頻器輸出電壓,達到節能目,可具體情況設置為有效或無效。
       要說明是,九、十這兩個參數是很先進,但有一些用戶設備改造中,根本無法啟用這兩個參數,即啟用后變頻器跳閘頻繁,停用后一切正常。究其原因有:(1)原用電動機參數與變頻器要求配用電動機參數相差太大。(2)對設定參數功能了解不夠,如節能控制功能只能用于V/f控制方式中,不能用于矢量控制方式中。(3)啟用了矢量控制方式,但沒有進行電動機參數手動設定和自動讀取工作,或讀取方法不當。
     
     
    關鍵詞: 變頻器
     
     
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